FZJ70, adaptación de freno de disco trasero:

Bueno, ya estaba cansado de reparar y cambiar las bandas de freno traseras cada vez que salía de paseo, el barro y las piedras se metían en el tambor y destruían las referidas bandas de freno, resolví hacer un cambio en el sistema de frenos traseros del TLC70.
Revise las opciones y eran costosas, mi presupuesto no alcanzaba, entonces me fui por la vía artesanal, hecho en casa; busque al pana CRAZY MECHANICAL para que me ayudara. El trabajo lo hicimos de la siguiente manera:

· Ubicamos un diferencial trasero de una 4runner. Lo conseguimos dañado, doblado, como resultado de un volcamiento, al fin y al cabo necesitaba solo los discos de freno y los calipers o pinzas con sus pastillas de frenos y bases para sujetar al diferencial trasero del fzj70, Dana 60.
· Desmontamos el sistema de frenos traseros del 70.
· Desarmamos el sistema de frenos del diferencial de 4runner que adquirímos
· Practicamos las mediciones de rigor.
· Trabajamos con el taladro para adecuar la base del disco al diferencial del 70.
· Un poco de esmeril para que las bases de los discos calzaran perfectas.
· La línea de fluido de los frenos del TLC70 calzo a la perfección en las tomas de los calipers o pinzas instalados.
Después de algunos paseos de prueba, kilómetros de recorrido, el sistema funciona muy bien.
Ventajas:
· Los discos y las pastillas soportan mejor el barro, las piedras y demás elementos propios de los paseos 4X4.
· El vehículo ofrece una frenada más uniforme que la que tenía antes con frenos de banda y tambor traseros.
Desventajas:
En este caso no pudimos instalar el sistema de freno de mano que trajo el sistema que adquirimos era necesario tornear la punta de eje del 70 y decidimos no hacerlo para dejar el sistema original. Por consiguiente, no hay freno de mano. Más adelante instalaremos el freno de mano del TLC40 y pondré el reporte por aquí.